October 12th, 2016

ryj_angel

Лондон: музеи

Одна из прекраснейших вещей в Лондоне - это то, что музеи бесплатны. Все большие художественные музеи, которые меня интересовали, были с бесплатным входом. Это значит, туда можно прийти на какое угодно малое время, которое ты выкроил, можно навестить любимую картину или посмотреть только один зал. Судя по кафе, туда некоторые приходят просто, чтобы поесть в красивом месте. Поэтому там так часто рисуют - это же удобно, прийти в любое время и порисовать старинную скульптуру, копировать картину, зарисовывать узоры. Историю искусств в Лондоне можно изучать на самых настоящих, самых ценных артефактах - статуях и фризах Парфенона, ассирийских рельефах и египетских изображениях. Этнографию - на коллекциях восточного и азиатского искусства. Историю - на собраниях бытовых вещей, скажем, Англии семнадцатого века. Все это близко, вживую, а не на картинках - и  в удобное время.

Не удивительно, что все время, какое у меня там было, я с утра до вечера проводила в этих музеях. Брала карту залов и последовательно обходила все, что могла. А смогла я много! И музей Виктории и Альберта, и всю Национальную галерею, и национальную портретную галерею, и галерею Тейт, и частично Британский музей. Закрываются музеи довольно рано, где в половине шестого, где в шесть. Но по пятницам многие работают допоздна.

Людей много и в будние дни. Я все смотрела на них и думала - вот ладно я, я с детства читала про эти музеи, я смотрела на репродукции в книгах, проходила художников на уроках истории искусств - то есть я выполняю детскую мечту увидеть все это своими глазами. А они зачем? Ходят, внимательно слушают аудиогиды, всматриваются в картины, оставили другие дела и пришли в музей. Удивительно. Пусть даже, чтобы поставить галочку, но ведь все равно - увидят знаменитые картины и статуи.

Фотографировать везде разрешено. Исключение - платные выставки и картины, которые  одолжены в других музеях и коллекциях. Оядом с такими картинами висит знак-предупреждение, чтобы их не снимали. А так - люди снимают постоянно - на камеры, телефоны и планшеты. Некоторые фотографируются на фоне. Я это впервые увидела в Лувре и меня почему-то это страшно поразило - фотографироваться с картиной. Там японские девочки с заячими глазками кавайно вставали с растопыренными пальчиками на фоне больших картин, или по три упитанных американских тинейджерицы в шлепанцах вставали в группу-пирамиду с чирлидерскими улыбками. В Лондоне этого было меньше, но тоже снимались на фоне картин. Теперь позирование случайному прохожему, которого просят нажать кнопку, сменилось шизофреническими улыбками в телефон на палочке тут и там. Но то, что можно снимать в музеях, это какая-то небывалая революция в распространении искусства. Трудно вообразить, какие электро-мегатонны картинок увозят каждый день толпы туристов из каждого музея. Вместо быстро расплывающихся воспоминаний четкие и конкретные  картинки того, что они видели.

Я оторвалась в бенеснапинге - нафотографировала тысячи кадров крупных деталей вышивки,  лиц и костюмов на картинах, интересных деталей, живописных особенностей. Пока стояла и думала, как снять так, чтобы видно было, что на тюдоровских портретах золотая ткань просто написана золотой краской, увидела, как кто-то снимает себе видео с медленным прохождением по портрету. Вот оно! И я так же сделала.

 Интересно еще то, что экспозиции не железобетонны. Есть прямо залы, в которых постоянно что-то меняется, есть просто картины, временно привезенные из других коллекций, а что-то королева одолжила из своих запасов. Но и свои законные картины могут уезжать в другие залы или вообще в другие музеи. Вот Караваджо или портрет Шекспира я не увидела - их одолжили в другие места. На месте снятой работы висит записка: "Где картина (табакерка, статуэтка)? мы одолжили ее туда-то и туда-то." На сайте советуют, если вы приехали ненадолго и точно знаете, что хотите увидеть, позвонить в музей и убедиться, что эти произведения в настоящее время находятся в залах ( и в каких конкретно). А некоторые вещи убирают на отдых. Чтобы картина или вещь полежала на полках в темном месте. Или забирают для исследования. Видно, что музейные коллекции - живой организм.

Хотя обидно, конечно, приехать на короткое время и не увидеть какого-то шедевра. А еще бывают периодически закрыты целые разделы или галереи отдельные. Так я  пока гуляла по галереям английской жизни 16-17 веков в Виктории и Альберте, мне служительница сказала: а наверху вы были? Там большая галерея мебели, но она сегодня закрыта, к сожалению. - но когда я добралась до верха, галерея мебели была открыта, зато следующие несколько залов с  керамикой были, увы, недоступны.

В музее Виктории и Альберта я наснимала кучу деталей разных вышивок, посуды и одежды. В национальной галерее - деталей картин. А в портретной по ошибке думала, что снимать нельзя и оставила камеру в запертом ящичке в камере хранения. Очень жалела про весь тюдоровский зал и про портрет того самого Букингема, которому королева подарила подвески, а потом  в конце недели хитро подвела к этой площади мужа на прогулке и сказала - всего только на пятнадцать минут. Он посмотрел галерею тюдоровскую со всеми роскошными воротниками и затканными одеждами, а я отсняла все, что хотела!

Книг про галереи я покупать не стала. Меня интересуют крупные планы и детали - а это я отсняла. Общий же вид картин и статуй есть на сайтах музеев. Можно, кстати, брать за деньги аудиогид в музее, а можно загрузить сайт музея и там есть отснятые произведения  с рассказами о них. Я иногда ехала утром в поезде и читала про следующий зал в музее и про картины, которые там, на сайте - чтобы приехать подготовленной и время провести с пользой. Аудиогид я брала в Национальной галерее - и он очень хороший и интересный. Но если все слушать про каждую картину, придется ходить по залам неделями. Но очень интересно про каждое отдельное полотно, символизм на нем, историю его, обращают внимание на такие детали, которые пропустил бы. Если бы я жила в Лондоне, я бы ходила в музей каждую неделю и брала аудиогид, и не торопясь слушала подряд обо всем.

Таблички у картин тоже хороши. Прошли те времена, когда в табличке было только название, имя автора и х., м. Сейчас там  много написано про историю картины и изображенное на ней. Меньше чем в аудиогиде, но вполне информативно. А на сайте у некоторых музеев картинки крупные,  с деталями, отснято хорошо, и описание рядом полное. Я, например, когда снимала детали, все время думала - а как  показать, маленькая ли это картина или большая, удивительна ли такая точность или это на огромном размере. А на сайте есть то, что не указано в табличке - точные размеры каждой работы! В той же Национальной галерее можно открывать зал за залом и рассматривать-читать про то, что висит в этом зале. А на сайте музея Виктории и Альберта вообще полно работ, которые в запасниках и не выставлены в залы. Меня сам музей расстраивал темнотой и стеклами, многое трудно рассмотреть - но на сайте все отснято художественно, на чистых фонах, с хорошим светом.

Нехудожественные, специализированные музеи платные и стоят дорого. Все туристические главные достопримечательности стоят дорого и попасть туда можно с очередями. Все эти вестминстерские аббатства и тауэры, музеи военного времени,собрания захоронений великих людей и королевские короны и сокровища, комнаты в королевских дворцах и прочее - все стоит по 20-35 фунтов. Это все места, где толпы туристов  и водят туры. Я никуда не ходила  в этот раз - гуляла вокруг и смотрела, что бесплатно доступно глазу.

ryj_angel

Почему английские музеи бывают бесплатными

Тут в коментах возник разговор о том, когда лондонские музеи стали бесплатными. Меня тоже заинтересовало и я пошла искать.

Нашла вот такую статью со статистикой. Из нее  выяснилось, что все главные национальные  музеи были бесплатны всегда - Британский музей, галерея Тейт, Национальная галерея и т.п. А многие другие национальные (то есть принадлежащие государству) музеи сделали бесплатными в 2001 году. В статье как раз статистика, насколько выросло посещение музеев за первые десять лет этого решения.

 Вот список бесплатных английских музеев. Звездочкой помечены те, что всегда были бесплатны. Остальные сделали бесплатными 15 лет назад. А жирным шрифтом я пометила то, куда я ходила.

[Список бесплатных национальных музеев]

Free national museums

(*indicates museums that were free before 2001)

Armagh County Museum, National Museums Northern Ireland*

Amgueddfa Cymru-National Museum Wales (became free on 1st April 2001)


  • National Museum Cardiff

  • St Fagans: National History Museum

  • Big Pit: National Coal Museum

  • National Roman Legion Museum

  • National Slate Museum

  • National Wool Museum

  • National Waterfront Museum

British Museum*

Geffrye Museum

Horniman Museum

Imperial War Museum London

Imperial War Museum North

Locomotion: The National Railway Museum at Shildon

Museum of London

Museum of London Docklands

Museum of Science & Industry Manchester

National Army Museum*

National Coal Mining Museum for England

National Football Museum

National Galleries Scotland*


  • Scottish National Gallery

  • Scottish National Portrait Gallery

  • Scottish National Gallery of Modern Art

National Gallery*

National Media Museum

National Maritime Museum

National Museums Liverpool


  • International Slavery Museum

  • Lady Lever Art Gallery

  • Merseyside Maritime Museum

  • Museum of Liverpool

  • Sudley House

  • UK Border Agency National Museum

  • Walker Art Gallery

  • World Museum Liverpool

National Museum of Scotland (became free on 1st April 2001)

National Portrait Gallery*

National Railway Museum, York

Natural History Museum, London

Natural History Museum at Tring

Royal Air Force Museum, London

Royal Air Force Museum, Cosford

Royal Armouries, Leeds

Royal Armouries, Fort Nelson

Science Museum, London

Sir John Soane’s Museum*

Tate Britain*

Tate Liverpool*

Tate Modern*

Ulster Museum*

Victoria and Albert Museum

V&A Museum of Childhood*

Wallace Collection*

ryj_angel

Лондон: транспорт

Общественного траспорта в Лондоне много. В наших краях без машины не обойтись, а там я спокойно ездила везде одна и добиралась легко. Как  я уже говорила, я купила карточку travelcard на неделю, и с нею можно, не задумываясь, пересаживаться на любой транспорт (кроме речного, но там с карточкой скидки). Однодневную карточку мне продали сразу, а вот для недельной затребовали фотографию. К счастью фотоавтомат стоял сразу у ворот станции, я сделала фотографию и мне выдали сам билет плюс карточку с фотографией, все это в синем чехольчике с отделениями. Кассир строго спросил, замужем ли я, я изумилась, но ответила, и он выписал на моей карточке: миссис такая-то.

Поезда ходят часто, я приходила на станцию без всякого расписания и никогда не ждала дольше минут шести. В вагонах красивые красные бархатные сидения, по три и два в ряду. Я быстро научилась садиться по ходу поезда и у окна, чтобы смотреть на пейзажи. В поезде есть вагон первого класса, там сидения синие. И во время поездки по радио объявляют: посмотрите вокруг, если сиденья синие, вы в вагоне первого класса,  убедитесь, что у вас есть туда билет. Я заглядывала – там места больше и столики есть. Но мне и в обычном вагоне было хорошо. Всегда удавалось сидеть, даже, если уезжать из Лондона в час пик. Просто прийти чуть заранее, дождаться, когда поезд подъедет, и сразу занять место.  Ехать до центра час, но я почти не замечала времени – читала и рассматривала все вокруг.

В поездах есть вайфай, но доступен он только местным жителям. Туристам есть способ зарегистрироваться и тоже получать, но я даже не узнавала, мне хватало мобильного интернета в телефоне. В первый же вечер мы нашли в торговом центре телефонный магазинчик и купили там местные сим-карты, переставили – вот у нас местные номера и интернет есть.

Планировать поездку легко, заходишь на специальный сайт (tfl.gov.uk ) и там все тебе распишут, где на что сесть и пересесть. Я им пользовалась постоянно и внутри города и планируя день на завтра. И в поезде, кстати, даже если у тебя нет интернета, на этот сайт дают зайти.

В поезде тихо, англичане разговаривают вполголоса, все громкие разговоры, которые я слышала, были на иностранных языках. А есть еще специальные тихие вагоны, там нельзя говорить по телефону и слушать громкое в наушниках, там вообще красота и тишина. Я бы, может, и не прочь подслушать интересные разговоры, но все громкие велись не на английском. А сам поезд очень тихий и идет быстро и гладко.

Внутри Лондона я пересаживалась на метро, которое  называют «труба» - Tube, или «подземка» - Underground. Американцев предупреждают, чтобы не называли это привычно subway, потому  что в Лондоне это слово означает «подземный переход». Поезда и линии метро пронизывают весь город , и станции внутри города у них часто общие. Выходишь из поезда и пересаживаешься в метро. Метро такое разветвленное и сложное, но я сразу взяла на станции карту – с одной стороны вся система поездов, с другой – лондонское метро – и очень быстро разобралась с ветками и станциями  в центре города. Путеводитель и сайты при каждом музее дают ближайшую станцию метро, так что я еще дома прокладывала весь маршрут и знала, на какой станции пересаживаться.

Люди в городе часто ездят с «устричной» карточкой – Oyster card. На нее кладут деньги, они считываются и списываются при проходе через пропускной автомат, и поездки с нею обходятся дешевле, чем единичный билет. Устричные карточки прикладывают к большой желтой кнопке на пропускных автоматах. Мою карточку нужно было засовывать горизонтально, она прокатывалась, вылезала вертикально, и воротца открывались. Меня это неизменно радовало, я люблю с детства всякие автоматы.

Чаще всего я была  на пересадках на станциях Воксхол, Ватерлоо и Чаринг-Кросс.

На Воксхолл я хотела попасть отдельно, потому что именно от него в России позаимствовали слово «вокзал».  Первоначально в этом месте в   конце двенадцатого, начале тринадцатого века стол большой дом главы наемников при короле Иоанне(Джоне). Звали его Falkes de Breauté,  а дом назывался  Faulke's Hall,  позже это превратилось в  Foxhall,  и в конце концов место стало   называться Vauxhall. До железной дороги там располагались увеселительные сады, публика гуляла, слушала музыку и ела, назначались свидания в укромных уголках. А когда построили железную дорогу в середине девятнадцатого века, название перешло на станцию.В Россию слово привезли с железными дорогами тоже, но стали называть в принципе большую станцию. Хотя в смысле увеселительного места это слово использовалось еще с восемнадцатого века, и у Пушкина есть строки: На гуляньях иль в воксалах / Легким зефиром летал.

Ватерлоо и Чаринг-Кросс – большущие вокзалы со старинными фасадами, внутри же современные и светлые. Народу там всегда много, зазеваешься, будешь у всех на пути. На Ватерлоо меня в первый раз удивило, как в зале стоит толпа народу и смотрит вверх куда-то. Но я быстро научилась тоже – там большое табло со всеми поездами, и люди ждут, когда после названия поезда высветят, на какую платформу он приходит. Информации на самом деле везде много и в ней легко разобраться. Я первый день только спрашивала служителей, потом поняла систему и уже разбиралась сама.

Вокзал Ватерлоо получил название от моста, рядом с которым находится. А мост в свою очередь был назван в честь победы  в битве при Ватерлоо. До недавнего времени на этот вокзал приходили поезда из Франции и Бельгии, и официальные французские лица обратились с просьбой переименовать вокзал, потому что французам неприятно первым делом видеть название места их поражения. Англичане, разумеется, этому не вняли, вокзал остался с тем же названием, а поезда из Франции перевели на другую станцию.

Чаринг-Кросс назван так в честь исторического креста в месте Чаринг. В конце тринадцатого века умерла вдали от Лондона жена тогдашнего короля Эдварда Первого королева Элеанора  Кастильская. Он повез ее тело в Лондон, путешествие заняло 12 дней, и там, где процессия останавливалась на ночлег, возводили монумент с крестом наверху. Всего их было 12, последний был поставлен в  географическом центре Лондона, чуть дальше места вокзала, где сейчас стоит конный памятник королю Чарльзу. В семнадцатом веке короля скинули, а монумент с крестом разрушили. А когда в девятнадцатом веке строили вокзал, фасадом его сделали отель Charing Cross. И хозяева придумали сделать реплику монумента Элеаноры. Викторианская копия была попышнее и декоративнее, но в общем похожа – такая каменная башенка, сужающаяся кверху, с высоким крестом, украшена скульптурами и резными узорами. Она так и стоит перед входом на вокзал, выглядит очень старой, и я  так и думала про нее, что это старый крест Элеаноры.

С этой станции выход на Трафальгарскую площадь и к Национальной галерее, так что я на ней часто была.
Метро удобное и быстрое, но внутри у него длинные переходы по душным коридорам и я  часто ходила пешком пару станций, чтобы не спускаться вниз. А вот автобусы мне очень нравятся. Они как в кино показывают – красные и двухэтажные. На втором этаже ездить замечательно, хоть и странно. По вокресеньям  на моей станции производились инженерные работы, и к вокзалу подавали автобус, на котором пассажиров подвозили к той станции, с который поезда в Лондон шли. В первое вокресенье  я устроилась внизу, но на второе забралась наверх. Незабываемое ощущение.

Автобусы эти, несмотря на размеры, очень маневренные, разворачиваются на узких поворотах легко и без усилий. И вот я сижу на втором этаже, перед стеклом во весь лоб и мы несемся по неправильной полосе, ловко объезжая машинки, которые где-то там внизу копошатся. Отдельно впечатляет, что по бокам проселочной дороги растут высокие деревья, и время от времени тебе в лицо летят ветки, ударяются в стекло, а потом с грохотом скребут по крыше.

В Лондоне же добавляется удовольствие видеть все далеко и хорошо, разглядывать архитектуру и любоваться видами. Автобус иногда взбибикивает. Это потому что люди в Лондоне совершенно игнорируют светофоры, они переходят дорогу в любое время и в любом месте. Если кто-то стоит на светофоре – это точно иностранный турист. Вот автобус и реагирует на людей, которые лезут прямо под колеса. Но не зло, без раздражения, а так деликатно: как бы вас не двинуть случайно!

Ну и такси, конечно, отдельная песня. Они тоже высокие – такие, чтобы можно было спокойно ехать, не снимая цилиндра. Черные машинки выглядят ни на что не похоже со своими высокими квадратными салонами, багажника там нет, сидишь себе сразу у задней стенки с окошками, а чемоданы внесли и сложили прямо на полу – благо там места перед сиденьями как в небольшой комнатке.